Vorhaben

Beschreibung und Beweggründe

Als eines der wichtigs­ten Ergebnisse sind Karlsruhes "Klare ­Kon­tu­ren" aus dem Arbeitspro­zess hervor­ge­gan­gen. Sie sollen den Über­gang zwischen Stadt und Landschaft formen und sichern. Es geht darum, Ränder zu definieren und ihnen landschaft­li­che ­so­wie städte­bau­li­che Qualitäten zu verleihen. Dies gilt nicht nur für die äußere Kontur zur Landschaft, sondern auch für die in­ne­ren Übergänge zwischen Frei- und Stadt­räu­men.
Aktuell sind die Grenzen der Stadt - nach außen wie nach innen - nicht immer klar ablesbar. Dies stellt die Frage in den Raum, wo Karls­ruhe seine Grenzen setzen will. Die Kontur leistet einen ­Bei­trag zum Wachstum der Stadt nach innen. Heraus­for­de­rung ist, Forde­run­gen der Freiraum­ge­stal­tung und des Natur­schut­zes sowie ­Be­dürf­nisse nach neuen, gut erschlos­se­nen Siedlungsflächen an den Rändern in Einklang zu bringen.

Ziele

Die Sicht­bar­keit der eigent­li­chen Stadt in Bezug auf den Land­schafts­raum wird deutlicher. Die Festlegung der Kontur und die Entwick­lung eines Gestaltungskata­logs lenkt das Stadt­wachs­tum nach innen und bildet landschaft­li­che sowie ­städ­ti­sche Adressen nach innen und außen. Freiräume in Form ­bisheri­ger Restflächen entlang der inneren Stadt­rän­der erhal­ten ei­gene Qualitäten.

• Stadt­kon­tu­ren festlegen und Wachstum nach innen lenken.

• Äußere und innere Konturen gestalten.

• Flächen­re­ser­ven primär für Wohnen aufspüren.

• Siedlungs- und Landschafts­raum verflechten.

Beschreibung und Beweggründe

Stadt­ein­gänge sind zentrale Elemente der Karlsruher Konturen, Will­kom­mens­ges­ten sowie Verknüp­fungs­punkte von Mobili­täts­net­zen und verschie­de­ner zentraler Nutzungen zugleich. Sie markie­ren ­Über­gänge von der Landschaft in die Stadt. Ihre Gestaltung kann wich­tige Entwick­lun­gen in ihrem Umfeld anstoßen. Das Vorha­ben ­soll klären, welche Rolle Stadt­ein­gän­gen zugeordnet und wie sie wei­ter­ent­wi­ckelt sowie gestaltet werden. Die Vorzüge der Stadteingänge werden in die Gestaltung einbezogen.

Bisher sind die Stadt­ein­gänge nicht klar definiert und liegen oft im Zwischen­raum zwischen Innenstadt und äußeren Stadt­tei­len. Ihre Gestaltung unter­stützt das Bestreben klare Konturen zu de­fi­nie­ren und zu zeigen „Wo fängt die Stadt an?“. Anderer­seits ­kann die Aufwertung von Stadt­ein­gän­gen auch Impulse für wichtige ­städ­ti­sche Entwick­lun­gen, wie zum Beispiel am Haupt­bahn­hof oder in Grünwinkel setzen. Vor allem dort, wo sie mit Gewer­be­ge­bie­ten und verdichteten Wohnge­bie­ten zusam­men­fal­len.

Ziele

Zur Stärkung der Identität der Stadt und ihrer Stadtteile werden ­Stadt­ein­gänge räumlich definiert und entwickelt. Ziel der Ent­wick­lung ist zum einen die Gestaltung städte­bau­lich präg­nan­ter Orte, zum anderen der Erhalt und die Aufwer­tung ­land­schafts­räum­li­cher Qualitäten. Die Entwick­lung der Stadt­ein­gänge erfolgt aus dem ortss­pe­zi­fi­schen Kontext heraus. Sie wird mit der Gestaltung städte­bau­li­cher Akzente und land­schaft­li­cher Qualitäten sowie der Ansiedlung spezi­el­ler ­Funk­tio­nen verbunden.

• Reprä­sen­ta­tive, städte­bau­li­che, funktio­nale oder ­land­schaft­li­che Adressen ausbilden.

• Erleb­bar­keit der Stadt und ihrer Stadtteile verbessern.

• Stadt­an­sicht und Stadt­sil­hou­ette ortss­pe­zi­fisch entwickeln.

• Stadt- und landschafts­räum­li­che Qualitäten wechsel­wir­ken­d ­auf­wer­ten.

Beschreibung und Beweggründe

Die Leitkon­zepte der Freiraum­pla­nung, die im Grünsys­tem ­Karls­ruhe und im Freirau­m­ent­wick­lungs­plan Karlsruhe 2015 dar­ge­stellt sind, sollen entspre­chend den Ergeb­nis­sen aus der Leit­bild­dis­kus­sion und den Anfor­de­run­gen des Klima­wan­dels weiter ­ent­wi­ckelt und akzen­tu­iert werden. Themenschwer­punkte werden der Grün­ver­bund in der Stadt, die Flexi­bi­li­tät für künfti­ge Frei­zeit- und Erholungs­an­for­de­run­gen, die Stadt­ge­stal­tung und die Stadt­öko­lo­gi­schen Anfor­de­run­gen sein. Ein besonderer Fokus ­liegt auf den Quartiers­frei­räu­men, die weiter­ent­wi­ckelt werden ­sol­len.

Der hohe Bedarf an neuen Siedlungs­flä­chen und der daraus re­sul­tie­rende Druck auf die Bestands­quar­tiere, aber auch auf das land­schaft­li­che Umfeld Karlsruhes, erfordern spezi­ell ­zu­ge­schnit­tene plane­ri­sche Lösungen mit innova­ti­ven Kompo­nen­ten. Dem Stadtgrün kommt eine zentrale Rolle zu. Die Grenzen zwischen ­den bebauten Teilen der Stadt und dem Außenraum sind klarer zu de­fi­nie­ren. Die Vielfalt der Funktionen von Freiräumen und end­li­che Flächen erfordern Lösungen mit ganzheit­li­chem Hand­lungs­an­satz. Schließ­lich wird der Umgang mit Her­aus­for­de­run­gen des Klima­wan­dels die zentrale Aufgabe für alle an der Stadt­ent­wick­lung Betei­lig­ten sein.

Ziele

Das Karlsruher Grünsystem wird leistungs­fä­hig weiter entwickelt. Gut vernetzte Freiräume nehmen langfris­tig vielfäl­ti­ge ­Funk­tio­nen im Stadt­ge­füge wahr und prägen damit die Le­bens­qua­li­tät der Stadt positiv: Erholung, biolo­gi­sche Viel­falt, klima­ti­scher Ausgleich und Landnut­zun­gen. Das Frei­rau­m­ent­wick­lungs­kon­zept 2030 (Entwurf Garten­bau­amt 2016) ­zeigt den struk­tu­rel­len Rahmen der künftigen Entwick­lun­gen und Grund­züge für erfor­der­li­che Maßnahmen auf.

• Konti­nu­ier­li­che Weiter­ent­wick­lung des Grünsys­tems auf Basis der Zusam­men­hänge von Freiräumen im Landschafts­raum und in der Stadt­struk­tur.

• Integra­tion von Nutzungs­for­men der Naher­ho­lung sowie ­ge­eig­nete Formen der Land- und Waldbe­wirt­schaf­tung.

• Aufwer­tun­gen des Stadtgrüns und der Ränder als Kompen­sa­tion von Eingriffen infolge neuer Siedlungs­quar­tiere.

• Aufwertung der städti­schen Frei- und Grünräume als Beitrag ­zur Klimaan­pas­sung und zur Steigerung der Lebens­qua­li­tät in verdich­te­ten Quartieren.

Beschreibung und Beweggründe

Der Hardtwald ist das größte zusam­men­hän­gende Waldgebiet in Karls­ruhe. Als Identi­fi­ka­ti­ons­ort und stadtnaher Naturraum soll er für Aufgaben der Erholung, Ökologie und nachhal­ti­ger Nutzung wei­ter­ent­wi­ckelt werden. Die steigenden Anfor­de­run­gen und An­sprü­che an Erholungs­räume, Aufent­halts­qua­li­tä­ten und „mehr ­Licht“ im Hardtwald stellen dessen Pflege und Entwick­lung vor neue Heraus­for­de­run­gen. Gleich­zei­tig muss er dem Natur- und Ar­ten­schutz, der Erholung, dem Klima- und Trink­was­ser­schutz und der Holzpro­duk­tion dienen.

Ziele

Wich­tigs­tes Ziel ist die Walder­hal­tung und die Erhaltung der Vi­ta­li­tät vor dem Hinter­grund des Klima­wan­dels. Bei stra­te­gi­schen Überle­gun­gen für die Bewirt­schaf­tung wird geprüft, ob Vorrang­be­rei­che für Erholung, Natur- und Arten­schutz sowie ­Hol­z­wirt­schaft definiert werden. Die Weiter­ent­wick­lung von Lich­tun­gen oder lichten Wäldern, die Steigerung der Auf­ent­halts­qua­li­tät, eine bessere Orien­tie­rung sowie verbes­ser­te Quer­ver­bin­dun­gen für den Fuß- und Radverkehr sind weitere Ziele.

Beschreibung und Beweggründe

Das Bahnhof­sum­feld ist ein bedeu­ten­der Stadt­ein­gang und damit prä­gend für die Wahrneh­mung Karlsruhes. Gleich­zei­tig stellt der süd­li­che Teil eine der wichtigs­ten Flächen­re­ser­ven für die Stadt dar. Mit einer integrier­ten und umfas­sen­den Gesamt­pla­nung „Quar­tier Bahnhof“ soll das Bahnhof­sum­feld zu einem ­zen­trums­na­hen, verdich­te­ten Stadt­quar­tier entwickelt werden. Ein neues „Quartier Bahnhof“ ist ein erster Baustein einer ­Ent­wick­lung zwischen Bahn, Südtan­gente und Oberwald und in seiner Verlän­ge­rung eine neue urbane Achse in die nördli­che K­ern­stadt bilden.

Ziele

Die Gesamt­pla­nung verankert eine städte­bau­li­che Strategie für den Stadt­ein­gang als identi­täts­s­tif­ten­den Ort und etabliert ein in­ner­städ­ti­sches Entwick­lungs­ge­biet mit hoher Dichte und Dy­na­mik. Mit einem Rahmenplan für das Gesamt­ge­biet werden die ver­schie­de­nen Nutzungs­a­spekte und -wünsche erkundet und ko­or­di­niert. Die Vermark­tung der stadt­ei­ge­nen Flächen sowie die Ver­hand­lun­gen mit Grund­stücks­be­sit­zern sind ebenso ein in­te­gra­ler Bestand­teil der Gesamt­pla­nung, wie auch die zu­kunfts­wei­sende Weiter­ent­wick­lung der Infra­struk­tu­ren.

Beschreibung und Beweggründe

Die Innenstadt Karlsruhes als Identi­fi­ka­ti­ons­ort und Pu­bli­kums­ma­gnet für Gesamt­stadt und Region steht vor grund­le­gen­den Verän­de­run­gen. Um die Chancen der Kombi­lö­sung ­best­mög­lich nutzen und die anste­hen­den neuen Aufgaben und Her­aus­for­de­run­gen angehen zu können, soll ein integrier­tes und äm­ter­über­grei­fen­des Konzept zur Zukunft der Innen­stadt­ er­ar­bei­tet werden. Die Bevöl­ke­rung soll dabei intensiv betei­lig­t wer­den.

Mit der Reali­sie­rung der Kombi­lö­sung werden sich die Haupt­ach­sen ­der Innenstadt grund­le­gend wandeln. Teile der Kaiser­straße und der Ettlinger Straße werden frei von Bahnen, die Trenn­wir­kung ­der Kriegs­straße kann zwischen Mendels­sohn­platz und Karlstor ­ver­min­dert werden. Gleich­zei­tig ist davon auszugehen, dass der Ein­zel­han­del weiter zurück geht und neue Lösungen für Teile der Ein­kaufs­s­tra­ßen gefunden werden müssen. Die Arbeiten der Pla­nungs­werk­statt haben ergeben, dass sich die Innen­stadt­ ­per­spek­ti­visch ausweiten muss, um allen zukünf­ti­gen Bedürf­nis­sen ­ge­recht zu werden. Ebenso sind Anpas­sun­gen an den Klima­wan­del, neue Nutzungen sowie die stärkere Verzahnung zwischen dem Karls­ru­her Institut für Techno­lo­gie und der Stadt zu be­rück­sich­ti­gen. Um unter diesen Rahmen­be­din­gun­gen geeig­ne­te ­Ent­wick­lungs­mög­lich­kei­ten zu erkunden, ist eine integrier­te Vor­ge­hens­weise unumgäng­lich, die insbe­son­dere auch die räum­li­chen Aspekte berück­sich­tigt.

Ziele

Die Attrak­ti­vi­tät der Innenstadt wird in ihrer Außen- und In­nen­wahr­neh­mung durch zukunfts­fä­hige Einzel­han­delss­truk­tu­ren, ausge­wo­gene Nutzungs­mi­schung, hohe Aufent­halts­qua­li­tät und ein gut gestal­te­tes Stadtbild gestärkt. Ebenso ist eine Aufwer­tung ­der „zweiten Reihen“ – die Räume abseits der Kaiser­straße – notwendig.

• Vielfäl­tige Nutzungs­mi­schung anstreben und räumli­che Schwer­punkte setzen.

• Zukunfts­fä­hige Einzel­han­delss­truk­tur sicher­stel­len.

• Eine gemischt genutzte, dichte Stadt­struk­tur inklu­si­ve Woh­nen erhalten und ausbauen.

• Erleb­bar­keit und Aufent­halts­qua­li­tät der Innenstadt fördern.

• Innenstadt enger mit dem Karlsruher Institut für Techno­lo­gie ­ver­net­zen.

• Innenstadt nach Süden entwickeln („Sprung“ über die Kriegs­stra­ße) durch Reduzie­rung der Trenn­wir­kung, Verbes­se­rung ­der Aufent­halts­qua­li­tät und Adress­bil­dung auf beiden Seiten der Straße für Dienst­leis­tung, Wohnen und Kultur.

Beschreibung und Beweggründe

Durch eine innere Entwick­lung und Sanierung des Bestands sollen die beste­hen­den Quartiere weiter­ent­wi­ckelt, neuer Wohnraum ­ge­schaf­fen sowie bestehende Qualitäten stabi­li­siert und auf­ge­wer­tet werden. Die Ermittlung von Wohnbau­po­ten­zia­len, Gebäuden mit Sanie­rungs­be­darf und Verdich­tungs­mög­lich­kei­ten soll für plane­ri­sche Impulse sorgen.

Es ist davon auszugehen, dass ein Teil des Karls­ru­her Ein­woh­ner­wachs­tums im Bestand aufge­fan­gen wird. Diese Her­aus­for­de­rung ist gleich­zei­tig eine Chance, beste­hen­de Quar­tiere Karlsruhes weiter­zu­ent­wi­ckeln und nicht mehr ­zeit­ge­mäße Siedlungs­struk­tu­ren (Wohnungs­grö­ßen, Qualität der Bau­sub­stanz und Energie­ef­fi­zi­enz, städte­bau­li­che Struk­tur) auf­zu­wer­ten oder auch zu ersetzen.

Ziele

Beste­hende Quartiere werden besonders in ihrem Wohnungs­be­stan­d ­ge­si­chert und aufge­wer­tet, um die lokale Identität zu festi­gen und das Stadtbild weiter­zu­ent­wi­ckeln. Dabei werden neue Wohn­flä­chen und alter­na­tive Wohnformen für alle Leben­s­pha­sen und -modelle behutsam in die vorhan­de­nen Baustruk­tu­ren integriert. Um die Qualität des Wohnum­felds beste­hen­der Nachbar­schaf­ten zu ver­bes­sern, werden die Stadt­teil­funk­tio­nen der Nahver­sor­gung und -mobilität gestärkt. Ebenso sind die bauliche Qualität, Anfor­de­run­gen der Klimaan­pas­sung, die Aufwertung beste­hen­der Frei­räume und die Integra­tion einer ausrei­chen­den ­Nut­zungs­viel­falt zu berück­sich­ti­gen. Hierfür müssen auch ­ge­eig­nete Prozesse entwickelt und getestet werden.

• Sicherung und Aufwertung des Wohnungs­be­stands (­Ge­bäu­de­er­neue­rung) und des Stadtbilds.

• Behutsame Integra­tion neuer Wohnflä­chen in die vorhan­de­ne ­Baustruk­tur.

• Integra­tion alter­na­ti­ver Wohnformen (Wohnen für alle Le­ben­s­pha­sen/-modelle).

• Erhalt und Weiter­ent­wick­lung der lokalen Identität und be­ste­hen­der Nachbar­schaf­ten.

• Verbes­se­rung der Wohnum­feld­qua­li­tät (Freiraum, Mobilität).

Beschreibung und Beweggründe

Die wachsen­de Bevölkerung Karlsruhes macht die Suche nach neuen Bauflä­chen not­wen­dig. Diese müssen gut erschlos­sen sein und gleich­zei­tig ­neue Maßstäbe für innovative und lebens­werte Quartiere setzen. Mit Hilfe eines konti­nu­ier­li­chen Flächen­ma­na­ge­ments, Modell­quar­tie­ren und dem Einbezug innova­ti­ver Lösungen für Kli­maan­pas­sung, Erschlie­ßung, Versorgung und So­zi­al­ver­träg­lich­keit sollen attraktive Wohnge­bie­te ent­ste­hen.

Der Bedarf an neuem Wohnraum wächst stetig. Die beste­hen­den ­Po­ten­zi­alflächen im Flächen­nut­zungs­plan können dieses Wachs­tum ­nicht auffangen. Daher werden zusätzlich 85 Hektar Baulan­d in­ner­halb der Stadt­gren­zen Karlsruhes benötigt. Dies entspricht un­ge­fähr 10.000 Einwohnerinnen und Einwohnern und über 4.000 Wohnein­hei­ten. Währen­d ­des Räumlichen Leitbild­pro­zes­ses wurde festgelegt, dass ­po­ten­zi­elle Bauflächen innerhalb der Stadt­gren­zen gefun­den wer­den müssen.

Ziele

Neue Quartiere werden in einer ressour­cen­scho­nen­den Siedlungs­weise in die Umgebung in­te­griert, um umliegende Quartiere und angren­zende Freiräu­me auf­zu­wer­ten. Die Festlegung auf eine hohe Qualität der Bauten hilft, eine Identi­fi­ka­tion mit neuen Quartieren zu ermög­li­chen und die Akzeptanz der Planung in der Öffent­lich­keit zu schaffen. Weitere Aspekte wie Klimaan­pas­sung, Natur­schutz, Verkehrs­pla­nung und die wirtschaft­li­che Auslastung der Infra­struk­tur für die neuen Quartiere müssen dabei berück­sich­tigt werden.

• Mobili­sie­rung der vor­han­de­nen Areale im Flächen­nut­zungs­plan.

• Identifi kation und Si­che­rung von zusätzlich 85 Hektar gut erschlos­se­nem Baulan­d in­ner­halb der Stadt­grenze.

• Qualität und Baukul­tur ­so­wie sozial­ge­rechte und durch­mischte Entwick­lung sicher­stel­len und fördern.

• Ausge­wo­ge­nes Verhält­nis von Freiraum und Baumasse, kompakte und dichte Bauwei­se ­schaf­fen.

• Integrier­te ­Ver­kehrs­kon­zepte und wirtschaft­li­che Auslastung von In­fra­struk­tur im Quartier anstreben.

• Verbes­se­run­gen auch für die umlie­gen­den Quartiere gewähr­leis­ten und lokale I­den­ti­tä­ten schaffen.

Beschrei­bung und Beweg­gründe

Die Anpassung an den Klima­wan­del ist eine der größeren Aufga­ben ­des 21. Jahrhun­derts. Der „Städ­te­bau­li­che Rahmen­plan Kli­maan­pas­sung“, der vom Gemein­de­rat beschlos­sen wurde, zeigt ­Maß­nah­men gegen Überhit­zung in den Quartieren, ein über­ge­ord­ne­tes Entlas­tungs­sys­tem und Potenziale für eine kli­ma­ge­rechte Bebauung und Freiflä­chen­ent­wick­lun­gen auf. Diese ­Maß­nah­men sollen beispiel­haft umgesetzt werden, um die Kli­maan­pas­sung in der Planungs­kul­tur der Stadt wie auch in der Le­bens­weise ihrer Bewoh­ne­rin­nen und Bewohner zu verankern.

Ziele

Nach­hal­tige Grundsätze zur Klimaan­pas­sung müssen in die Pla­nungs­pra­xis übergehen. Ein Baustein für die Integra­tion der Kli­maan­pas­sung ist die Quali­fi­zie­rung des öffent­li­chen Frei­raums. Ein Portfolio aus Handlungs­op­tio­nen, Modell­pro­jek­ten und eine Betei­li­gungs­kul­tur stärkt die Akzeptanz sowie den po­li­ti­schen Rückhalt für notwendige Maßnahmen.

Beschrei­bung und Beweg­gründe

Die strikte Trennung der Funktionen hat die Stadt­pla­nung lange ­be­stimmt, mit mittler­weile bekannten Folgen: starke Belas­tung ­durch Verkehr, klima­ti­sche Heraus­for­de­run­gen und Ver­sor­gungs­de­fi­zite.

Um Karlsruhes Flächen besser zu nutzen und lebendige Quartie­re zu erhalten, muss nach Möglich­kei­ten gesucht werden, wo und wie die Funktionen Wohnen, Arbeiten, Freizeit und Erholung künftig besser mitein­an­der kombi­nier­t wer­den können. Dabei soll erkundet werden, welche innova­ti­ven ­Lö­sun­gen für die Aufwertung von Quartieren bestehen, wo Mi­schun­gen sinnvoll sind und welche Nutzungen wo vermie­den wer­den sollten.

Ziele

Karlsruhe wird als Standort attrak­ti­ver Arbeits- und Le­bens­wel­ten profiliert. Zudem werden Potenziale für weite­res Wachs­tum bei begrenztem Flächen­an­ge­bot ausgelotet. Außer­dem wer­den innovative Möglich­kei­ten zur Mischung von Nutzungen und Funk­tio­nen erkundet und deren Reali­sie­rung voran­ge­trie­ben.

Beschrei­bung und Beweg­gründe

Die Gewer­be­ge­biete in Karlsruhe müssen nach innen wachsen. Beispiel­haft können Master­kon­zepte Möglich­kei­ten darstellen, wie mit den vorhan­de­nen Flächen attraktive Standorte für beste­hen­de und neue Wirtschafts­be­triebe geschaffen werden können. Dabei ­sol­len die Eigen­tü­me­rin­nen und Eigentümer sowie Nutze­rin­nen und Nutzer im Quartier sensi­bi­li­siert werden. Gleich­zei­tig sollen ­Mo­delle für eine verdich­tete Bauweise von Produk­ti­ons­be­trie­ben und der überbe­trieb­li­chen Koope­ra­tion erprobt werden.

Unternehmensstandort Karlsruhe

Als wachsende Stadt und zukunfts­fä­hi­ger Wirtschafts­stand­ort ­be­nö­tigt Karlsruhe auch weiterhin Potenziale für die Ansied­lung und Erwei­te­rung von Produk­ti­ons- und Dienst­leis­tungs­be­trie­ben. Da die Flächen für neue Gewer­be­ge­biete rar sind, zielt die Stadt­ dar­auf ab, dem progno­s­ti­zier­ten Wachstum mit einer Optimie­rung ­der Gewer­be­ge­biete zu begegnen. In den beste­hen­den Gebieten sind noch Entwick­lungs­re­ser­ven vorhanden, die mit der Ge­wer­be­flä­chen­stu­die der Stadt erstmals syste­ma­tisch erfasst wur­den.

Mit dem Praxis­hand­buch „Unter­neh­mens­stand­orte zukunfts­fä­hig ­ent­wi­ckeln“ steht zudem eine wichtige Grundlage für die Beratung von Unter­neh­men zur Verfügung. Die Planungs­werk­statt hat Ansät­ze auf­ge­zeigt, wie die beste­hen­den Potenziale genutzt werden ­kön­nen.

Ziele

Nach einer Priori­sie­rung der zu entwi­ckeln­den Gewer­be­ge­bie­te wer­den Verdich­tungs- und Umwand­lungs­stra­te­gien erkundet. Sie ver­bes­sern die Vernetzung von Einrich­tun­gen in den Quartie­ren und ermutigen Nutze­rin­nen und Nutzer sowie Eigen­tü­me­rin­nen und Ei­gen­tü­mer zur Koope­ra­tion. Dadurch werden attraktive Stand­orte ­für zukunfts­wei­sende Unter­neh­men geschaffen. Außerdem werden die Her­aus­for­de­run­gen der Integra­tion von Verdich­tungs- und Kli­maan­pas­sungs­zie­len behandelt.

• Verdich­tungs- und Trans­for­ma­ti­onss­tra­te­gien erkunden

• Attraktive Adressen für Unter­neh­men schaffen

• Vernetzung von Einrich­tun­gen im Quartier und Vernetzung mit an­de­ren Quartieren verbes­sern

• Nutzende sensi­bi­li­sie­ren und zur Koope­ra­tion ermuntern

Beschrei­bung und Beweg­gründe

Als Wissen­schafts­stadt und High-Tech-Standort profi­tier­t ­Karls­ruhe von einem dynami­schen Wachstums- und Urba­ni­sie­rungs­pro­zess. Vor dem Hinter­grund verän­der­ter An­for­de­run­gen der postin­dus­tri­el­len Dienst­leis­tungs­ge­sell­schaft ­sind Stand­ort­kri­te­rien und räumliche Entwick­lungs­sze­na­rien für Tech­no­lo­gie­un­ter­neh­men neu zu prüfen. Wirtschafts- und Tech­no­lo­gie­clus­ter haben unbestrit­tene Vorteile, sowohl für die an­ge­sie­del­ten Unter­neh­men als auch für den Standort. Deswe­gen ist zu prüfen, welche neuen Cluster in Karlsruhe gebildet werden ­könn­ten und wo vorhandene Cluster angepasst werden müssen. Dabei geht es auch um die Frage, welche städti­schen Funk­tio­nen solche Cluster für die Unter­neh­men und die um­lie­gen­den Nachbar­schaf­ten erfüllen können.

Ziele

Es gilt zu begründen, ob und wo neue Cluster sinnvoll sind. Die Ver­bes­se­rung der Rahmen­be­din­gun­gen zur Weiter­ent­wick­lung ­be­ste­hen­der Cluster und flankie­rende Maßnahmen fördern paral­lel ­den Austausch und ermög­li­chen städte­bau­li­che sowie wirtschaft­li­che Impulse.

Beschrei­bung und Beweg­gründe

Güter­bahn­hof und Hafen­ge­biete stellen bedeutende Elemente des Wirt­schafts- und Logis­tik­stand­ortes Karlsruhe dar. Die Raf­fi­ne­rien wie auch Teile der Betriebe am Rheinhafen nehmen un­ter dem Aspekt der Energie­ver­sor­gung eine zentrale Rolle ein – sowohl lokal als auch weit über die Region hinaus. Dies könnte ­sich im postfos­si­len Zeitalter auch in der Umgebung dieser ­Per­spek­tiv­flä­che verändern. Das Vorhaben soll überprüfen, welche ­Ent­wick­lungs­mög­lich­kei­ten als langfris­tige Perspek­ti­ven ­be­ste­hen.

Ziele

Karlsruhe erhält sich die Spielräume für eine langfris­ti­ge ­Nut­zung auf derzeit großen monostruk­tu­rier­ten Flächen. Dazu ist ein Austausch mit den Eigen­tü­merinnen und Eigentürmern sowie dort tätigen Ak­teu­rinnen und Akteuren und der Einbezug überre­gio­na­ler Strategien notwendig. Im Falle des Güter­bahn­hofs wird der Dialog durch eigene ­Über­le­gun­gen zur Verla­ge­rung noch benötigter Funktionen sowie mög­li­cher Nutzungen freiwer­den­der Areale unter­stützt.

Beschrei­bung und Beweg­gründe

Die Mobili­täts­s­tra­te­gie des Verkehrs­ent­wick­lungs­plans, den Um­welt­ver­bund zu stärken, beginnt in den Quartieren: Um ein nach­hal­ti­ges Mobili­täts­ver­hal­ten in den Köpfen der Karls­ru­he­rin­nen und Karlsruher verankern zu können, werden neue Wege der Mobilität aufgezeigt. Die Quartiere in Karlsruhe sollen als Orte des Zusam­men­le­bens struk­tu­rell gestärkt werden. Dabei ­spielt die Aufwertung des öffent­li­chen Raums als Aufent­halts­or­t eine zentrale Rolle. Durch die Entwick­lung stadt­ver­träg­li­cher ­Mo­bi­li­täts­kon­zepte in beste­hen­den und neuen Quartieren kann die be­ab­sich­tigte Steigerung der Aufent­halts- und Lebens­qua­li­tät ­so­wie die Förderung des Umwelt­ver­bunds voran­ge­trie­ben werden.

Ziele

Das Vorhaben erkundet Maßnahmen für autoarme Quartiere und öf­fent­li­che Räume mit hoher Aufent­halts­qua­li­tät und setzt diese um. Um diese Aufent­halts­qua­li­tät zu erreichen, werden al­ter­na­tive Mobil­täts­an­ge­bote für Fußgänger- und Radverkehr, öffent­li­chen Perso­nen­nah­ver­kehr sowie Car- und Bikes­ha­ring ­aus­ge­baut.

Beschrei­bung und Beweg­gründe

Attrak­tive und lebendige Nachbar­schafts­zen­tren sind Anker­punk­te ­des täglichen Lebens und Kataly­sa­to­ren für die Stadt­ent­wick­lung. Um diese Funktion zu stärken, sollen Einrich­tun­gen des tägli­chen ­Be­darfs und integrierte Mobili­täts­an­ge­bote noch besser ­mi­tein­an­der verbunden und zu Orten mit hoher Aufent­halts- und Ver­sor­gungs­qua­li­tät entwickelt werden. Bedarfs­ab­hän­gig soll die Er­reich­bar­keit wichtiger Einrich­tun­gen und Orte sowie deren ­Ver­net­zung mit der Gesamt­stadt als Grund­prin­zip der integrier­ten ­Mo­bi­li­täts- und Stadt­ent­wick­lung ins Räumliche Leitbild in­te­griert werden.

Ziele

Die Zentren der Nachbar­schaf­ten werden durch eine regel­mä­ßi­ge Er­reich­bar­keit mit dem öffent­li­chen Perso­nen­nah­ver­kehr sowie eine hohe Funkti­ons­dichte und -mischung in ihrer Bedeu­tung ­ge­för­dert. Die Vernetzung von integrier­ter Verkehrs­pla­nung, einer hohen Qualität des öffent­li­chen Raums und der ar­chi­tek­to­ni­schen Gestaltung ist dafür eine notwen­di­ge Vor­aus­set­zung.

Beschrei­bung und Beweg­gründe

Die Bahnhöfe sind als Zugangs­punkte zum Fern- und Re­gio­nal­ver­kehr wichtige Elemente des Karls­ru­her ­Mo­bi­li­täts­kon­zepts. Ihre Funktion als Umstei­ge­kno­ten zu den städ­ti­schen Verkehrs­mit­teln macht sie aber erst zu Keimzel­len ei­ner integrier­ten Stadt- und Mobil­tät­s­ent­wick­lung. Mit der Stär­kung ihrer Rolle als Mobili­täts­sta­tio­nen können sie zu Im­puls­ge­bern für die Entwick­lung des Mobili­täts­ver­hal­tens und ihres Umfelds werden.

Karlsruhe hat sich in seinem Verkehrs­ent­wick­lungs­plan der För­de­rung des Umwelt­ver­bunds verschrie­ben. Die bereits beste­hen­den, hochwer­ti­gen Angebote des öffent­li­chen ­Per­so­nen­nah­ver­kehrs, des Car- und Bikes­ha­rings in der Stadt­ ­kön­nen durch eine noch bessere Vernetzung an den Bahnhö­fen ­Karls­ru­hes ihr volles Potenzial als Mobili­täts­sta­tio­nen ent­fal­ten. Dazu bedarf es einer Weiter­ent­wick­lung von Bahnhö­fen zu Orten der Begegnung, des Umstiegs und des Aufent­halts. Diese Wei­ter­ent­wick­lung kann und soll auch Impulse für die Sied­lungs­ent­wick­lung in ihrem Umfeld geben.

Ziele

Die Bahnhöfe Karlsruhes und ihr direktes Umfeld werden im Hin­blick auf ihre Funktion im Gesamt­ver­kehrs­kon­zept überprüft und verbessert. Mit zusätz­li­chen Mobili­täts­an­ge­bo­ten, inno­va­ti­ver Infor­ma­ti­ons­tech­no­lo­gie und einer attrak­ti­ven ­Ge­stal­tung wird deren Rolle als Treiber nachhal­ti­ger Mobili­tät ­ge­stärkt. Auf diese Weise unter­stüt­zen sie auch die Entwick­lung at­trak­ti­ver Standorte für Wohnen und Arbeiten.

• Aufwertung der Bahnhöfe als Stadt­ein­gänge und Mo­bi­li­täts­sta­tio­nen
• Vernetzung mit anderen Verkehrs­mit­teln und Mo­bi­li­täts­an­ge­bo­ten, insbe­son­dere des Umwelt­ver­bunds
• Verbes­se­rung der digitalen Unter­stüt­zung für nachhal­ti­ge­s ­Mo­bi­li­täts­ver­hal­ten
• Setzen von städte­bau­li­chen Akzenten und Gestaltung des öf­fent­li­chen Freiraums im Bahnhof­sum­feld