Bewohnerparkzonen

Nach der Umsetzung des Projektes „Faires Parken in Karls­ru­he“ (­Geh­weg­par­ken) wird das Stadt­ge­biet auf das Bewoh­ner­par­ken ­über­prüft. Die beste­hen­den Zonen werden entspre­chend der recht­li­chen Vorgaben angepasst.

Die Anordnung von Bewoh­ner­park­vor­rech­ten ist nur dort zulässig, wo mangels privater Stell­flä­chen und auf Grund eines erheb­li­chen all­ge­mei­nen Parkdrucks die Bewohner des städti­schen Quartier­s re­gel­mä­ßig keine ausrei­chende Möglich­keit haben, in ortsüb­lich ­fuß­läu­fig zumutbarer Entfernung von ihrer Wohnung einen ­Stell­platz für ihr Kraft­fahr­zeug zu finden.

Tagsüber dürfen maximal 50 Prozent und nachts 75 Prozent der zur Ver­fü­gung stehenden Parkplätze für die Bewohner reser­vier­t wer­den.

A

Montags bis samstags zwischen 8 und 20 Uhr muss ein Parkschein gelöst werden. Bewohner dürfen unter Vorlage des gültigen Bewoh­ner­par­k­aus­wei­ses ohne Parkschein parken.

Außerhalb der genannten Zeiten darf unein­ge­schränkt geparkt werden.

B

Alle Verkehrs­teil­neh­mer müssen von montags bis samstags zwischen 8 und 20 Uhr einen Parkschein lösen.

Außerhalb der Zeiten darf unein­ge­schränkt geparkt werden.

C

Anwohner mit einem Bewoh­ner­par­k­aus­weis dürfen ganztägig parken.

Andere Verkehrs­teil­neh­mer dürfen ausschließ­lich montags bis samstags zwischen 8 und 20 Uhr mit Parkschein parken.

D

Von montags bis samstags zwischen 20 und 8 Uhr dürfen nur Bewohner parken.

Außerhalb dieser Zeiten stehen die Parkplätze unein­ge­schränkt zur Verfügung.

Be- und Entla­de­vor­gänge sind ganztägig für alle Verkehrs­teil­neh­mer erlaubt.

E

Nur Bewohner mit einem gültigen Bewoh­ner­par­k­aus­weis dürfen hier parken.

Be- und Entla­de­vor­gänge sind ganztägig für alle Verkehrs­teil­neh­mer erlaubt.

F

Nur Bewohner mit einem gültigen Bewoh­ner­par­k­aus­weis dürfen hier parken.

Das Verkehrs­zei­chen muss nicht nach jeder Kreuzung wiederholt werden. Die Zone endet erst nach der Aufhebung.

Be- und Entla­de­vor­gänge sind ganztägig für alle Verkehrs­teil­neh­mer erlaubt.

Für die Zone A1 mit 407 öf­fent­li­chen Stell­plät­zen bedeutete die Umsetzung der Radrou­te 15 eine notwendige Neuordnung der Bewoh­ner­park­zone entspre­chen­d ­den gesetz­li­chen Vorgaben. Der Focus lag auf der Verein­bar­keit ­der Bewoh­ner­in­ter­es­sen mit dem Schwer­punkt Nacht sowie auf den Not­wen­dig­kei­ten für die vorhan­de­nen gewerb­li­chen ­Nut­zun­gen.

Ein zusätz­li­cher ­Aus­gleich an Stell­plät­zen für die entfal­le­nen Stell­plätze in der Haid- und Neu-Straße erfolgte für die Bewohner durch Umwand­lung von Längs- in Senkrecht­par­kie­rung in der Rinthei­mer ­Straße.

• Keine uneingeschränkte Parkierung ohne Bewirt­schaf­tung
• Drei Sonder­stell­plät­ze ­für Carsharing in der Rudolf­straße
• Zehn durch Parkschei­be ­be­wirt­schaf­tete Stell­plätze in Bezug auf Kirche und gewerb­li­che ­Nut­zun­gen in der Bernhard­straße
• Liefer­be­rei­che bleiben wie bisher erhalten
• In der Georg-Friedrich-Straße und kleinen Abschnit­ten der Ludwig-Wilhelm-Straße sind tagsüber Stell­plät­ze ­ge­büh­ren­pflich­tig ohne Bewohner frei
• Tagsüber ist der recht­li­che Maximal­spiel­raum mit 50 Prozent Vorbehalt der Stell­plätze für die Bewohner ausge­schöpft
• Nachts ist der recht­li­che Maximal­spiel­raum mit 75 Prozent Vorbehalt der Stell­plätze für die Bewohner ausge­schöpft

Die Neuordnung der Bewoh­ner­park­zone A 1 erfolgte zeitnah zur Um­set­zung der Radroute 15 (Umbau Karl-Wilhelm-Platz, Markie­rung ­stadt­ein­wärts) und der Schaffung der zusätz­li­chen Stell­plätze in der Rintheimer Straße.

Hinweis:
Die nachfolgenden Kartenübersichten haben keinen Anspruch auf Korrektheit. Maßgeblich ist immer die Beschilderung vor Ort.

In der Zone B2 ent­fal­len in der südlichen Waldstraße Stell­plätze und die Zone entspricht nicht mehr den aktuel­len Rand­be­din­gun­gen.

Die Zone B5 ist sehr klein, was auch in der Vergan­gen­heit, zum Beispiel während des Umbaus der Herren­straße und verschie­de­ner Baustellen, immer wie­der zu Bewoh­ner­be­schwer­den geführt hat. Hinzu kommt nun die mehr­jäh­rige Baustelle des Bundes­ge­richts­ho­fes, verbunden mit wei­te­ren entfal­len­den Stell­plät­zen in der Herren­straße. Bewoh­ne­rin­nen und Bewohner, die versucht haben in den um­lie­gen­den Parkhäu­sern einen Stellplatz anzumieten, haben ­na­hezu keine Chance, da die Betreiber mit Kurzzeit­park­plät­zen we­sent­lich mehr Geld einnehmen können, auch wenn diese zeitwei­se leer stehen.

Diesem Missver­hält­nis ­kann durch eine Zusam­men­le­gung der Bewoh­ner­park­zo­nen B2 und B5, in Zusam­men­hang mit dem Ausschöp­fen der recht­li­chen Mög­lich­kei­ten Stell­plätze zu Gunsten der Bewohner zu be­vor­rech­ti­gen, Rechnung getragen werden. Die angedach­ten Re­ge­lun­gen tragen den Interessen der verschie­de­nen ­Nut­zungs­grup­pen (Bewoh­ner/Ein­zel­han­del) zu den einzel­nen ­Ta­ges­zei­ten Rechnung.

• Zusam­men­le­gung der bis­he­ri­gen Bewoh­ner­park­zo­nen B2 und B5
• Keine unein­ge­schränk­te Par­kie­rung ohne Bewirt­schaf­tung
• Drei Sonder­stell­plät­ze ­für Carsharing in der Leopold­straße
• Liefer­be­rei­che bleiben wie im Bestand erhalten
• In der Karlstraße, in der Sophien­straße und in der Amali­en­straße bleibt es tagsüber­ wei­test­ge­hend bei der vorhan­de­nen Gebüh­ren­pflicht ohne Bewoh­ner ­frei
• Tagsüber ist der recht­li­che Maximal­spiel­raum mit 50 Prozent Vorbehalt der Stell­plätze für die Bewohner ausge­schöpft
• Nachts ist der recht­li­che Maximal­spiel­raum mit 75 Prozent Vorbehalt der Stell­plätze für die Bewohner ausge­schöpft
• Die Zahlen­dif­fe­renz der Stell­platz­an­zahl zwischen Bestand und Planung ergibt sich aus dem Abzug von 19 Stell­plät­zen in der südlichen Waldstraße, dem Abzug von 17 Stell­plät­zen in der Herren­straße und der Hin­zu­rech­nung der für Taxis reser­vier­ten Stell­plätze in der Karl­straße

Hinweis:
Die nachfolgenden Kartenübersichten haben keinen Anspruch auf Korrektheit. Maßgeblich ist immer die Beschilderung vor Ort.

Die Parksi­tua­tion im Quar­tier wurde bereits vor der Umsetzung der Maßnahmen zum „Fai­ren Parken in Karlsruhe“ ausgiebig untersucht und hat sich im Anschluss für die Bewohner verschärft.

Das Quartier erstreck­t ­sich vom Kühlen Krug über die Kriegs­straße bis zur Ei­sen­lohr­straße und wird im Süden von der Wilhelm-Baur-Straße ­be­grenzt. Die vorhandene Bebauung weist oftmals zu wenige, gar keine oder nicht nutzbare Parkflä­chen im privaten Bereich auf. Gleich­zei­tig gibt es ein hohes Pendler­auf­kom­men.

Tagsüber stehen bis zu einem Drittel Pendler im Quartier. Hierbei handelt es sich um Pendler, die im Quartier arbeiten aber auch um Pendler, die mit der Straßen­bahn weiter in die Stadt fahren. Verschlech­tert hat sich die Situation für die Bewohner durch weitere Pendler nach dem Wegfall von zahlrei­chen Stell­plät­zen beim Neubau der Tief­ga­rage der Renten­ver­si­che­rung vor einigen Jahren.

Das Gebiet grenzt im Osten an die Günther-Klotz-Anlage und die Klein­gar­ten­an­la­ge ­Bei­ert­hei­mer Feld. Die Nutzungen dieser Bereiche erzeu­gen wei­tere Nutzungs­an­sprü­che an den vorhan­de­nen Parkraum, auch au­ßer­halb der Pendler­zei­ten und an den Wochen­en­den. Auffäl­lig war zum Unter­su­chungs­zeit­punkt auch eine sehr hohe Anzahl an ab­ge­stell­ten Anhängern tagsüber wie nachts. Allein in der Wil­helm-Baur-Straße standen 22 Anhänger im Bereich der Senk­recht­par­kie­rung. Bewohner die nach Hause kommen haben Schwie­rig­kei­ten einen Stellplatz zu finden. Der Parksuch­ver­kehr ist hoch.

Seit der Umsetzung der neuen Parksi­tua­tion in der Eisenlohr- und der Weltzi­en­stra­ße ­gibt es vereinzelt illegale Parkie­rungs­vor­gänge auf den Gehwe­gen und im Bereich der ausge­wie­se­nen ­Mo­tor­rad­stell­plätze.Nachts weist das Quartier ab 21 Uhr nur vereinzelt freie Stell­plätze auf. Es gibt Parksuch­ver­keh­re auch aus dem benach­bar­ten Quartier. Ab 22 Uhr bleibt die Si­tua­tion bis zu den Morgen­stun­den nahezu unver­än­dert. Es gibt we­nige illegale Parkvor­gänge. Diese Fahrzeuge stehen in der Regel bereits seit dem Nachmittag illegal. Der Wegfall der Stell­plätze in der Eisenlohr- und Weltzi­en­straße hat die Si­tua­tion verstärkt.

Neben einem hohen ­Pend­ler­auf­kom­men im östlichen Bereich des Quartiers, konnte die Be­stand­si­tua­tion in der Eisenlohr- und Weltzi­en­straße auf Grund der vorhan­de­nen Straßen­breite nicht legali­siert werden. Es gab im Rahmen der Umsetzung des Projektes „Faires Parken in Karls­ru­he“ keine vergleich­bare Situation in Bezug auf negati­ve ­Aus­wir­kun­gen für die Bewohner. Ausweich­mög­lich­kei­ten im priva­ten ­Be­reich fehlen und die Anzahl der entfal­le­nen Stell­plätze ist für das Quartier signi­fi­kant. Viele Termine vor Ort mit den Be­woh­nern wie auch mit dem ansässigen Gewerbe haben zu keiner ­Lö­sung geführt.

Herr Dr. Frank Mentrup hat sich der Situation persönlich angenommen. In diesem ­Zu­sam­men­hang einigte man sich auf die Neuaus­wei­sung einer ­Be­woh­ner­park­zone unter Einbe­zie­hung des Bürger­ver­eins und vor­be­halt­lich entspre­chen­der Begut­ach­tung der Parksi­tua­tion und der Entschei­dung durch die gemein­derät­li­chen Gremien.

• Tagsüber­ un­ein­ge­schränkte Parkierung ohne Bewirt­schaf­tung in einigen ­Be­rei­chen um der Nutzung der Klein­gär­ten und den ansäs­si­gen ­ge­werb­li­chen Nutzungen Rechnung zu tragen
• Zehn Sonder­stell­plät­ze ­für Carsharing in der Wilhelm-Bauer-Straße, zwei in der Ei­sen­lohr­straße und zwei in der Weltzi­en­straße
• 26 tagsüber mit Park­scheibe bewirt­schaf­tete Stell­plätze in Bezug auf die ge­werb­li­chen Nutzungen, davon 24 in der Kriegs­straße sowie zwei ­Stell­plätze in der Eisen­lohr­straße, nachts nur für Bewoh­ner ­frei
• Liefer­be­rei­che bleiben wie im Bestand erhalten
• Acht tagsüber­ ­be­wirt­schaf­tete Stell­plätze in der Wilhelm-Baur-Straße in Bezug auf die gewerb­li­chen Nutzungen im Umfeld, ohne Bewoh­ner ­frei
• Tagsüber ist der recht­li­che Maximal­spiel­raum mit 50 Prozent Vorbehalt der Stell­plätze für die Bewohner ausge­schöpft
• Nachts ist der recht­li­che Maximal­spiel­raum mit 75 Prozent Vorbehalt der Stell­plätze für die Bewohner ausge­schöpft

Hinweis:
Die nachfolgenden Kartenübersichten haben keinen Anspruch auf Korrektheit. Maßgeblich ist immer die Beschilderung vor Ort.